終於又到了一年一次的全家出門旅行~~
久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的
旅店這樣才不會掃興對吧~~
所以這次我們住的這間聖塞爾埃托伊爾飯店 (Hotel Saint Cyr Etoile)
是我大學時期就來過的旅店,因為 服務態度好~
而且住起來也超舒服的~這次要旅行的地方
剛好在這間旅店附近當然要推薦給家人也來住看看囉~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
聖塞爾埃托伊爾飯店 (Hotel Saint Cyr Etoile) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 聖塞爾埃托伊爾飯店 (Hotel Saint Cyr Etoile) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於聖塞爾埃托伊爾飯店
簡介
無論您是因為出差或度假而造訪巴黎，聖塞爾埃托伊爾飯店都會是您的最佳住宿選擇。 這家3星級飯店離機場僅有29. Km的路程，交通方便。 飯店位於Chapelle Notre-Dame de Compassion, Paroisse Saint Ferdinand des Ternes, Antiquites du Marche des Ternes的不遠處，旅客在旅遊觀光時大可不必捨近求遠。
聖塞爾埃托伊爾飯店的一流設施和優質服務能確保客人住宿愉快。 飯店的主要設施有所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 可寄放行李, 公共區域WiFi。
這裡設有31間精美的客房，其中部分房型配有平面電視, 免費WiFi, 禁菸房, 空調, 暖氣。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 聖塞爾埃托伊爾飯店是來巴黎探索城市魅力，放鬆身心的理想住處。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
接駁服務
機場接送
休閒娛樂設施
旅遊行程
餐飲服務
送餐服務
酒吧
服務與便利設施
可寄放行李
保險箱
乾洗服務
吸菸區
送洗服務
禮賓服務
兒童專屬
家庭房
所有客房均提供
Mini Bar
空調
禁菸房
平面電視
蜜月行
書桌
電話
免費Wi-Fi
浴缸
衛星頻道/有線電視
免費瓶裝水
淋浴設備
鬧鐘
吹風機
報紙
燙衣設備
供應影片
筆電保險箱
盥洗用品
房內保險箱
暖氣
旅店
可使用語言
英語
法語
德語
西班牙語
阿拉伯語
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
3至12歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過12歲住客將被視為大人收費(不含12歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 03:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
交通資訊與服務
機場接送服務價格: 60 EUR
距離機場: 29. Km
到達機場時間（分鐘）: 40
其他實用資訊
早餐收費（適用未附早餐房價）: 12 EUR
每日網路/Wi-Fi收費: 0 EUR
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的優雅第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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